Список флибустьеров Ямайки и их судов 1662-1663 годов

Список капитанов и кораблей флибустьеров, которые получили каперские свидетельства от губернатора Ямайки лорда Виндзора и его преемника вице-губернатора Чарлза Литтлтона с сентября 1662 по февраль 1663 года.

 

Капитан	Корабль	Дата выдачи каперской грамоты	Срок действия
Уильям Гудлад (Гудли)	«Блэссинг»	1/11 сентября 1662	18 месяцев
Джордж Бримекэм (Бреннингэм)	«Форчен»	18/28 сентября 1662	10 месяцев
Якоб Факман (Джекмэн)	«Кагуэй»	18/28 сентября 1662	6 месяцев
Роберт Сирл	«Байем»	18/28 сентября 1662	6 месяцев
Джон Булл	«Джон энд Мэри»	18/28 сентября 1662	6 месяцев
Джон Пёрдью	«Пёрдью»	18/28 сентября 1662	6 месяцев
Абрахам Митчелл	«Блэссинг»	18/28 сентября 1662	6 месяцев
Николас Риу	«Ла Фортюн»	24 oктября/3 ноября 1662	10 месяцев
Ричард Гай	«Америкэн»	24 oктября/3 ноября 1662	18 месяцев
Уильям Джеймс	«Сифэр»	24 oктября/3 ноября 1662	12 месяцев
Mингер Янсзоон	«Баракоа»	24 oктября/3 ноября 1662	8 месяцев
Роберт Джордан	«Энтони»	24 oктября/3 ноября 1662	8 месяцев
Mорис Уильямс	«Хоупвелл эдвенчер»	24 oктября/3 ноября 1662	18 месяцев
Ян Харменсзоон	«Сент-Джон»	24 oктября/3 ноября 1662	16 месяцев
Давид Маартен	«Чэрити»	24 oктября/3 ноября 1662	8 месяцев
Джон Моррис	«Вирджин куин»	30 oктября/9 ноября 1662	23 месяца
Mингер Янсзоон	«Баракоа»	30 oктября/9 ноября 1662	23 месяца
Джордж Фриборн	«Пикеро»	15/25 ноября 1662	8 месяцев
Роберт Манден	«Чарлз»	15/25 декабря 1662	10 месяцев
Бернард Клаэсзоон, он же Спейрдик	«Джордж»	23 мая/2 июня 1663	6 месяцев
Фрэнсис Мейс	«Фрэнсис энд Энн»	25 мая/4 июня 1663	8 месяцев
Захария Дельмкурт	«Бриджет»	7/17 июня 1663	6 месяцев
Эдвард Аштон	«Эдвард»	8/18 июня 1663	6 месяцев
Джон Уэнтворт	«Кампечиана»	30 июня/10 июля 1663	12 месяцев
Якоб Факман (Джекмэн)	«Кагуэй»	30 июня/10 июля 1663	6 месяцев
Джордж Бримекэм (Бреннингэм)	«Форчен»	22 июля/1 августа 1663	12 месяцев
Жан Моро	«Сен-Луи»	19/29 декабря 1663	6 месяцев
Джордж Бримекэм (Бреннингэм)	«Резолюшен»	1/11 февраля 1664	12 месяцев
Ян Харменсзоон	«Сент-Джон»	19 февраля/1 мая 1664	12 месяцев

Список капитанов флибустьеров 1659-1660 годов

Список капитанов и судов, получивших от властей Ямайки каперские свидетельства на право грабежа испанских кораблей в 1659-1660 годах. Список составлен ямайским губернатором полковником Эдвардом Дойли. Место базирования судов - Порт-Кагуэй (будущий Порт-Ройял).

Капитан	Корабль	Дата выдачи разрешения	Дата по григорианскому календарю
Mорис Уильямс	«Ямайка» (фрегат, бывший испанский приз «Рабба Биспа»)	май 1659	май 1659
Жак де Сенн (Лепэн)	«Ла Бонавентюр» (приз, бывший «Нью Гарден» из Флиссингена)	17 сент. 1659	27 сентября 1659
Tомас Грэгг	«Эйм»	28 сент. 1659	8 oктября 1659
Льюис Элфорд	?	7 ноября 1659	17 ноября 1659
Ричард Гай	«Хоупвел эдвенчер»	24 ноября 1659	4 декабря 1659
Бонидель	?	24 ноября 1659	4 декабря 1659
Филипп Бекель	?	3 декабря 1659	13 декабря 1659
Ян Петерсен	?	31 декабря 1659	10 января 1660
Лейкс	барка	31 декабря 1659	10 января 1660
Аллен	«Трайвер»	1 апреля 1660	11 aпреля 1660
Уэйд	«Си хорс»	4 апреля 1660	14 aпреля 1660
Уильям Джеймс	«Америка» (фрегат)	16 мая 1660	26 мая 1660
Эдварт Мансфелт	?	4 декабря 1660	14 декабря 1660

 

Типы флибустьерских судов XVII века

Различные исторические документы XVII века свидетельствуют, что флибустьеры совершали свои походы на судах различных типов, характерных для указанного периода времени. Их размеры варьировались от небольших барок (кечей, шлюпов, пинасов, бригантин) до средних размеров галеонов и военных фрегатов. Кроме того, на мелководье, реках и озерах активно использовались пироги, каноэ и шлюпки.

Чаще всего флибустьеры использовали для своих экспедиций трофейные суда, что не исключало наличия у них купленных или арендованных судов.

«Захватив корабль, команда решает, передавать ли его капитану, - свидетельствует Эксквемелин. – Если захваченный корабль лучше их собственного, пираты переходят на него, а свой сжигают».

Предпочтение всегда отдавалось легким, быстроходным и маневренным судам малых и средних размеров, вооруженных несколькими пушками; они могли ходить как под парусами, так и на веслах, и были весьма практичными во время операций на мелководье, в прибрежных районах Антильских островов и Испанского Мейна. В то же время, отдельные отряды флибустьеров могли располагать более крупными и громоздкими судами, вооруженными несколькими десятками пушек. Такие суда обычно использовали для обстрела испанских прибрежных фортов, в сражениях с крупными военными кораблями противника и во время дальних походов через Атлантический и Тихий океаны.

На заре своей истории (в 20-50-е годы XVII века) вольные добытчики с островов Тортуга и Эспаньола, как правило, не располагали крупными кораблями, предпочитая использовать каноэ и небольшие парусно-гребные суда; они вмещали в среднем от 20 до 30 человек. Во второй половине XVII столетия, с увеличением численности флибустьерских отрядов на Тортуге, Эспаньоле и Ямайке, в их флотилиях все чаще стали появляться корабли средних и даже больших размеров (например, в отрядах Кристофера Мингса, Генри Моргана, маркиза де Ментенона, Граммона, Бартоломью Шарпа, Джона Кука, Эдварда Дэвиса, Джона Итона, Николааса ван Хоорна, Лауренса де Граффа, Этьена де Монтобана).